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萬向SWC-BH故障的發(fā)現(xiàn)和幾種處理方式

來源:本站   作者:匿名   發(fā)布:2024-10-28   修改:2024-10-28   隸屬于:行業(yè)新聞

在日常使用過程中,聯(lián)軸器經(jīng)常出現(xiàn)以下四種故障:

一、聯(lián)軸器齒圈產(chǎn)生軸向位移量大,甚至不能嚙合。

二、聯(lián)軸器發(fā)生斷齒現(xiàn)象。

三、聯(lián)軸器對口螺栓折斷。

四、聯(lián)軸器齒面麿損嚴重。

這些故障的產(chǎn)生原因主要包括以下兩個方面:

一、兩軸水平度及同軸度誤差太大,超過了聯(lián)軸器,所能補償?shù)姆秶,使得軸齒與內(nèi)齒嚙合不準確,造成局部接觸,而泛起了附加力矩。

處理方法:這種故障處理比較難,需停產(chǎn)處理。即重新找正,或把減速器側(cè)重新找正,或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。起先查找出偏移誤差大的部位,這樣先要丈量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移,即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度,重新按質(zhì)量尺度抄平找正,即可故障。

另外,兩軸的水平度、同心度誤差大,造成滾動時別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似,連接螺栓除受到正常作用力外,還受到附加彎矩,因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者,螺栓直徑較細,強度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。

二、起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油;蛴椭褂貌划(dāng),造成油脂鈣化,致使齒面間無法潤滑,或潤滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴重。

處理方法:只要換新潤滑脂,按期注入合格的潤滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。

聯(lián)軸器是各運動機構(gòu)的中間連接部件,它對各運動機構(gòu)的正常運轉(zhuǎn)有直接影響,因此,使用時需要注意:

一、聯(lián)軸器的螺栓不得有松動,缺損。

二、聯(lián)軸器不允許有裂紋存在,如有裂紋則需替換(可用小錘敲擊,根據(jù)聲音判斷)。

三、聯(lián)軸器不允許有超過規(guī)定的軸心線歪斜和徑向位移,以免影響其傳動性能。

四、齒輪聯(lián)軸器的齒厚磨損,對起升機構(gòu)超過原齒厚的15%時,對運行機構(gòu)超過25%時應(yīng)報廢,有斷齒時也應(yīng)報廢。

五、柱銷聯(lián)軸器的彈性圈,齒輪的密封圈,如有損壞老化,要注意及時替換。

六、聯(lián)軸器的鍵應(yīng)配合緊密,不得松動。

七、齒輪聯(lián)軸器和十字滑塊聯(lián)軸器要定期潤滑,一般2~3個月加潤滑脂一次,以免輪齒劇烈磨損,造成嚴重后果。

八、齒輪聯(lián)軸器齒寬接觸長度不得小于70%;其軸向竄動量不得大于5mm。

聯(lián)軸器是指聯(lián)接兩軸或軸與回轉(zhuǎn)件,在傳遞運動和動力過程中一同回轉(zhuǎn),在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種穩(wěn)定裝置用來防止被聯(lián)接機件承受過大的載荷,起到過載保護的作用。

聯(lián)軸器與減速機、破碎輥連接。電機的輸出功率由減速器傳給破碎輥。外部載荷直接作用在破碎輥上,通過聯(lián)軸器作用于減速機。由于破碎機工作條件復(fù)雜,破碎過程中產(chǎn)生大量大塊煤矸石。大塊煤矸石從高處周期性下落,對破碎輥形成周期性沖擊。周期性峰值沖擊容易引起齒輪損耗、齒輪疲勞損傷、軸承損傷和外箱開裂。

作為破碎輥與減速機的連接部件,考慮到減速機的減振減振效果,可以吸收振動,減小減速機的沖擊峰值。負載和振動容易對減速機造成損壞。破碎機輥組件主要包括破碎機齒輥、軸端兩個支承軸承和聯(lián)軸器。SWC萬向聯(lián)軸器生產(chǎn)后,需要進行包裝。有些聯(lián)軸器的表面有鋁蓋,所以它們怕掉下來。有些聯(lián)軸器在長途物流運輸中多次裝卸,會造成表面劃傷。

為了避免這些問題的發(fā)生,給用戶造成時間和的損失,聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家需要在出廠前做好包裝。聯(lián)軸器與減速機輸出軸連接,減速機輸出軸裝有大齒輪。軸的末端由兩個軸承支撐。在選擇聯(lián)軸器時,要考慮到它能傳遞足夠的轉(zhuǎn)矩,并具有相應(yīng)的防振和減振功能。現(xiàn)在對熱處理有很多耦合要求,有的要求淬火,有的要求回火,通過回火改變材料內(nèi)部結(jié)構(gòu),增強韌性,回火硬度。

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